¿Los tornillos para el cubo de la rueda antideslizante de automóviles tienen recubrimientos o tratamientos adicionales para mejorar la resistencia a la corrosión?
Auto Partes Tornillos de cubo de rueda anti-Slip puede someterse a recubrimientos o tratamientos adicionales para mejorar la resistencia a la corrosión, especialmente teniendo en cuenta su exposición a diversas condiciones climáticas y sales de carretera. Aquí hay algunos recubrimientos y tratamientos comunes utilizados para mejorar la resistencia a la corrosión de estos tornillos:
El enchapado de zinc: el enchapado de zinc es un recubrimiento ampliamente utilizado para la protección de la corrosión. Forma una capa protectora en la superficie de los tornillos, proporcionando una barrera contra los elementos ambientales que podrían conducir a la corrosión.
Recubrimiento de Dacromet: Dacromet es un recubrimiento resistente a la corrosión que ofrece una excelente protección contra el óxido y la corrosión. A menudo se aplica como una película delgada en la superficie de los tornillos para mejorar su durabilidad.
Recubrimiento de Geomet: Geomet es un recubrimiento a base de agua que proporciona resistencia a la corrosión y protección contra las duras condiciones ambientales. A menudo se usa en autopartes, incluidos los tornillos del cubo de las ruedas.
Cubrimiento de níquel: el revestimiento de níquel es conocido por sus propiedades de resistencia a la corrosión. Se puede aplicar a los tornillos para crear una capa protectora que ayude a prevenir el óxido y la corrosión.
Coating E (recubrimiento electroforético): el recubrimiento electrónico implica sumergir los tornillos en un baño de pintura y aplicar una corriente eléctrica para depositar el recubrimiento de manera uniforme. Este proceso proporciona una excelente resistencia y cobertura de corrosión.
Recubrimiento por fosfato: los recubrimientos fosfato pueden mejorar la resistencia a la corrosión de los tornillos del cubo de la rueda. Estos recubrimientos crean una capa delgada y adherente que ayuda a proteger contra la oxidación y la corrosión.
Recubrimiento en polvo: el recubrimiento en polvo implica aplicar un polvo seco a la superficie de los tornillos, que luego se cura a fuego. Este recubrimiento proporciona un acabado duradero y resistente a la corrosión.
Recubrimiento de conversión de cromato: los recubrimientos de conversión de cromato, como el cromato amarillo o negro, se pueden aplicar a los tornillos para mejorar la resistencia a la corrosión. Estos recubrimientos también proporcionan un acabado decorativo.
Galvanización en caliente: la galvanización en caliente implica sumergir los tornillos en zinc fundido, crear un recubrimiento grueso y duradero que ofrece protección contra la corrosión. Es particularmente efectivo en entornos duros.
Recubrimientos de cerámica: los recubrimientos cerámicos, como las pinturas con infusión de cerámica, pueden proporcionar una capa adicional de protección contra la corrosión. Estos recubrimientos son conocidos por su resistencia a los factores ambientales.
Prueba de pulverización de sal: además de los recubrimientos, los tornillos para el cubo de la rueda antideslizante de autopartes pueden sufrir pruebas de pulverización de sal para evaluar su resistencia a la corrosión. Esta prueba simula la exposición a entornos cargados de sal para evaluar el rendimiento de los tornillos.
